9月，我国动力电池装车量36.4GWh，同比增长15.1%，环比增长4.4%。产销方面，同期动力电池产量约为70GWh；销量则为60.1GWh，同比增长29.3%，环比增长9.2%。这意味着，虽然产业保持了一定速度的销售节奏，但仍有部分电池进入库存，动力电池的产量高于市场需求。
简评:插电+增程的增长率高于纯电,单车带电量明显降低,动力电池的增长也明显低于整车,对电池链的压力很大,整个上游的库存开始累积,对锂盐,正极材料构成长期利空.
今年1-9月我国动力和储能电池合计累计产量为533.7GWh，同期动力电池装车量为255.7GWh，储能电池销量为57.6GWh，照此粗略计算，今年国内生产的电池已有220.4GWh库存。而9月份我国动力电池装车量36.4GWh，同比增长15.1%，环比增长4.4%。照此估算，库存电池已足够10个月的电池装车量需求。
简评:累积的巨大库存迟早要压垮整个产业链,明年整个行业大概率要暴雷.
9月新能源汽车产销创下新高，分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比增速各为16.1%和27.7%。其中，纯电动车销量为62.7万辆，同比增长16.2%；PHEV销量为27.7万辆，同比增长64.4%，对行业整体增速的带动作用明显。
简评:新能源车销售增长越来越少,去年是100%,今年上半年是70%,下半年进一步回落到30%.电车此轮景气周期有见顶的迹象,要回避整个产业链的投资品,可逢高做空相关投资品.
截至9月底，全国新能源汽车保有量达1821万辆，占汽车保有量的5.5%。其中，纯电动汽车保有量1401万辆，占新能源汽车总量的76.9%。截至9月底，全国有90个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加8个城市。其中，43个城市汽车保有量超过200万辆，25个城市超过300万辆。成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆，上海、苏州汽车保有量超过500万辆，郑州、西安、武汉、天津、东莞、深圳、杭州汽车保有量超过400万辆。
简评:一二线城市电车看着仍有上升空间,但扣除网约车的增长,普通家庭接受电车的习惯仍需要培养.下半年网约车的增长空间很有限,如果电车的销售增长开始见顶则基本确定本轮行业的景气见顶,新一轮的景气下滑将到来.
据硅业分会统计，9月份多晶硅产量12.62万吨，环比上升8.48%，同比上升64.97%。1-9月份多晶硅产量为100.99万吨，同比上涨87.95%。当前多晶硅领域仍有新产能逐步释放，外加部分企业检修结束开始生产，预计10月份产量可达13.5万吨，环比涨幅7%左右。
简评:随着欧美出口市场的减缓,国内庞大的产能亚历山大,产业链的各个环节同时供过于求,鉴于硅基电池的技术路线已经见顶,度电成本很难大幅下降,如果国内市场不能得到开发,整个行业将是熊途漫漫.